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臺灣山區道路容易因連續性強降雨，造成土石坍塌、道路路基沖刷、邊坡坍方等災情。再加上臺灣本身的地質條件破碎、較脆弱，使得坡地災害的發生頻率愈來愈高。陽明交通大學土木系團隊為了釐清這些災害的影響，與臺灣大學、臺北科技大學、聯合大學、中興工程顧問社跨領域研究團隊合作，開發出「道路邊坡災害資訊整合暨研判系統」（GeoPORT System）分析落石災害與相關防護措施，為臺灣的破碎地質及極端氣候可能造成的災害損失提供解方。目前團隊的研究成果已刊登於《工程地質學》（Engineering Geology）期刊，並提供給交通部公路總局第二區工程處作為工程設計的參考。
 
落石因速度快、容易直接衝擊山區道路，導致人員傷亡和道路中斷，而在各種土石坍塌災情中受到較大的關注。在這類坡地災害發生後，如何快速掌握交通道路的災情與傷亡，並將這些資訊提供給災害搶救策略和整治工程設計作為參考，是一項迫切需要研究的課題。團隊本次開發的道路邊坡災害資訊整合暨研判系統，能夠快速整合如崩塌位置、面積、規模、雨量、震度等災情資料，並進一步模擬災害產生的後續影響。透過此系統分析、整合後的資料，可再提供給災害防救單位快速評估救災及後續整治的參考，降低災害對社會和經濟的衝擊。
 
去（2022）年2月，中橫公路大勇橋遭遇巨石重擊災害，研究團隊也與公路主管單位合作並於災害現場進行詳細調查。團隊以光學雷達、無人機等技術蒐集現場的地質和落石資訊，並透過混合離散元素與有限元素法（hybrid DEM-FEM）的高仿真模擬分析方法，完整還原落石災害的成因、三維空間中的落石路徑以及對橋梁的衝擊能量。在道路邊坡災害資訊整合暨研判系統開發以來，已經成功分析了多個案例，包括2019年臺7線（北橫公路）32.5K崩塌事件；2020年中橫公路臨37便道22.5K崩塌事件、苗62線落石崩塌事件、南橫公路玉穗溪土石流引致明霸克露橋破壞事件；去年中橫公路落石引致大勇橋破壞事件；今（2023）年蘇花公路大清水隧道落石事件、北橫公路大曼溪路段崩塌事件等。
 
目前此系統的分析成果皆已提供給道路主管單位，使相關單位可以對此進行山區橋梁抵抗落石衝擊的設計和防護規劃，並分析橋址的合理性作為後續整治和重建的參考。透過道路邊坡災害資訊整合暨研判系統的開發，也期望未來能防災工作朝向快速、全面、準確的研判和決策方向發展，減少邊坡災害對社會和經濟的衝擊，並為保護人民的生命和財產安全提供更有效的措施。
 

新聞來源
陽明交通大學新聞網（2023年8月24日）。土木系開發「道路邊坡災害資訊整合暨研判系統」 有助提升山區災害防護。陽明交通大學新聞網，https://www.nycu.edu.tw/news/5032/