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自駕車將在二○四○年以後成為主流

將來在矽谷，自動駕駛會站在交通的未來的最前線吧？只不過，沒有駕駛、完全自行自動駕駛汽車能夠被製造而出，至少還要十年吧？比起預期的時間還長，分階段發展。首先在高速公路設置專用道路，從長程運輸卡車的自動駕駛開始運用。接著在停車場自動停車功能會被運用。接下來在街上，設置尤其為自動駕駛專用指定路線，順序是這樣。

 
不過達到這個階段之前，有許多應該做的事情。除了將人類搭乘的汽車變更為無人駕駛車，整體的基礎建設也必須改變。道路標誌、交通訊號也要變更，必須建構自動駕駛車專用的基礎建設。以往都是為了人類而精心設置的基礎建設，不過自動駕駛車無法行駛在這種道路上。
 
尤其在一開始，必須讓兩種方法並行。比起排除人類，只讓自動駕駛車輛通行，讓兩種方式混合在一起較困難。而不僅變更車輛，連所有的標示、習慣、行人的應對都改變，得花上好幾十年吧？

 
同時有人類與機器人兩種駕駛，機器人做事保守，人類衝過頭，彼此相互競爭優劣。因此不僅讓車子自動駕駛，我們必須解決在這之上的許許多多問題。譬如，像開車禮儀欠佳的波士頓之類的城市中，要再過二十五年，自動駕駛車才會占大多數吧。
 
最大的阻礙，就是兩種駕駛（自駕車與人類駕駛）混合上路的情況。變成這種情況時，百分之九十九的安全性無法令人滿足，被要求的是百分之九十九點九九九以及好幾個九並列的精度。克服最後的極小數點部分是最困難的地方。達成百分之九十八還很簡單，剩餘的百分之二就很困難了。道路的整備或暗巷等處，在最後的部分是最困難的。
 
而且自駕車塞住的話，也無法離開原處，我們必須對這種狀況事先有所準備才行。明明塞在車陣中，假如車輛本身卻陷入無法做決定的狀況，你也會立刻火冒三丈呢。人類連這種例外的小狀況都無法忍受。要把完成度的水準從這種地方拉高非常費時，這種地方就是問題所在。

智慧城市會實現嗎 

杜拜在進行智慧城市計畫，那裡引入自動駕駛和全電力住宅非常容易。往這種方向的發展是不可避免的呢。之後就是該如何實踐，如何順利運用的問題了。
 
雖然只是閒聊，最近像智慧型住宅、智慧城市、智慧手錶等，在許多事物前面加上了「智慧」，不過我在想，用可控（hackable，指使用者能夠操控）這個詞彙取代怎麼樣呢。把「智慧○○」這種詞彙全部替換成「可控○○」是可能的。若替換成可控城市的話，就會對於現在裝設的監視攝影機或駭入浮現疑問。這種東西本身有社會成本，會因此阻礙普及。
 
智慧城市理論上是非常精彩的構想，不過等回過神時，這座都市就布滿了監視器，以車子為首的一切物品都會受到追蹤。這種都市無法令人喜歡呢。你一走在街上，就會被所有的監視攝影機追蹤喔。
 
倘若在十年前，這種情況或許不是什麼大問題，不過現在反對的意見占了一大半吧。確實以科技而言這是可能的，不過支付的代價就是時常被追蹤。
 
順道一提，我說的鏡像世界，也是可能用擴增實境追蹤的世界呢。這正是虛擬的智慧城市本身。是否能夠說服人們這是個好東西，是個問題。人人視為問題的，是自己的資料被城市、政府或Google保管在某處。
 
美國人比起政府，有更信任企業的傾向。日後，社會基礎建設，或者社會倫理、習慣方面的問題，比起技術層面可否實行，還更加重大。智慧住宅亦然。每個人都討厭自己的行動受到監視吧。最近，Amazon的Alexa（智慧型喇叭）隨時都能聽見家中的聲音，這點就受到反彈了。
 
這麼一來，資料或情報共享、被追蹤等問題，就必須由所有人好好討論一番。不過依現在的狀態，不會有結論吧。唯一能說的，就是對於這個議題，如果只有科技的問題就能夠更早解決，不過為了避免獲得利益後產生了負面利益，要視為社會性問題處理，得花費一番時間。
 
其中，也有人的意見是，應該全部撤除這種監視攝影機，才不需要智慧住宅或智慧城市。不過實際上無法這麼做，會設置更多攝影機、進行更多追蹤。這種問題，只能倚靠更優秀的科技解決了。
 
而且，Google還有「聯合學習」或「差分隱私」等系統。這並非透過智慧型手機或智慧眼鏡等各個裝置收集每個人的資料，而是僅運用人工智慧分析收集到的結果的方法。將裝置端末用人工智慧做處理，只收集分析結果，可幫助消除個資疑慮的科技。這是我所思考的，智慧城市或智慧住宅等智慧世界中面臨的問題，不走回頭路或也不停止，而是用更好的科技解決的例子。

智慧公司實驗

另外，如Google這種擁有廣大腹地的企業，也能夠引入如智慧城市般的運作吧。在寬廣的場所建立好幾棟大樓，可以合法監視員工。我認為這種發展的方向是有可能的。
 
員工知道自己被監控，公司能夠合法監視員工分配時間的方法，或者行蹤。不過，員工當然認同這種作法，而他們在這種情況下也得滿意、舒適地工作才行。
 
對於許多員工而言，一整天被攝影機監視、評估，感覺依然不好吧。縱使為了提升效率或生產力，監控員工也有道理，不過針對員工做這件事情，又不好說了。
 
因此，如果雇主不具有正當的理由，就無法實現，而這種嘗試或許是良好的試金石。畢竟假如不謹慎進行，員工就會排斥這種作法而辭掉工作呢。
 
我本身，也和前《連線》編輯的友人格雷.沃爾夫共同創立社群「Quanti-ed Self」，用Google等實施、讓工程師工作效率更佳的調查監控實驗。不過實際上員工對這一類的嘗試並不熱心，監控有減少的傾向。雖然我認為智慧城市會實現，不過得到居民和社會幫助，還需要一些時間。
 
實現智慧城市，必須擬定許多新的法律。美國現在，由攝影機辨識人臉的人臉辨識科技引發了問題。
 
我以前前往中國時，許多公司都沒有配給保全上的員工證。他們不用員工證，以人臉辨識取代。在野外動物園，入場時也不用票券，而是掃描顧客的臉孔。在中國，人臉辨識取代了票券和員工證。
 
不過美國對人臉辨識有所抗拒，警察運用從Facebook等製作的人臉辨識軟體，飽受批評。這也是科技的性能與人類反應完全不同的一種例子。
 
人類還要一段時間，才願意接納這種功能吧。如果可從中獲利，或許就願意接受，不過在這之前必須促膝長談。而且法律上必須明確指出哪種資訊可供使用，哪種資訊不可，而且很費時，因此法律留到最後再討論即可。
 
在中國，為了逮捕罪犯會用到這種技術，可說這方面是優點。為了迴避危險，也需要妥協呢。整個社會都要參與對話。即使制定了法律，人類為所欲為的話，法律就起不了作用了呢。因此以今後十年內，要一直談論同樣的話題。

飛天汽車打造的未來

 我的義理兒子做出飛天汽車最初的原型。在車身周圍裝上八個螺旋槳，改變角度也能往垂直方向旋轉，雖然比不上飛機的速度，卻能夠飛行。實際的模樣，基本上是在車體裝上螺旋槳，如無人機般的模樣，也裝設了小型翅膀，以便在離地後滑行。他的公司已經販賣這種「飛天汽車」了。
 
不過，飛天汽車的飛行距離和可駕駛的地區依然有限。有規範限制，也並非能夠飛到任何地方，因此第一位購買的人，是為了在牧場這種占地寬廣的私有地中移動。再加上極為昂貴，且數量也有限。手機在最初推出時也是這種情況呢。最初的模型體積大且昂貴。不過每年價格都往下調，現在成為任何人都能夠負擔的產品。
 
也有人想像飛天汽車占據了天空的時代，但是不可能這樣吧？其中一個問題就是噪音。噪音會給附近的住家帶來困擾呢。加上離地時得在地面上滑行，因此非常危險，安全性會被質疑。因此，一開始只能在有限的場合中駕駛，無法拿來通勤之類的，這種狀態會持續三十年。
 
另外，還有一個問題是飛行的高度吧。飛行汽車技術上飛行的高度不限，不過超過某個高度，就會受到聯邦航空局的規範。考量飛機航路，也沒辦法飛得太高。由於噪音很大聲，因此附近的居民應該希望不要飛得太低。
 
這種時候，我想到的是特別的運用方法。作為緊急搬運用的直升機，或特別的高速貨物運輸，可另外打造一個起降場供人使用。由於一開始就無法在一般道路上降落，因此最初的離地要在指定的特別場所執行。因此拿來使用的，僅限於大型牧場、設施或工廠。
 
這麼一來，暫時主要由企業或公共使用，而在私人用途上，除了大富豪以外都不會有人駕駛吧。許多開發者都思考作為計程車的運用。在附近指定的場所搭乘，經由特別指定的路線前往都市。不是由自己駕駛，大概是自動駕駛的模式吧。比起自己擁有一輛，基本上以租借的情況較常見。
 

無人機愈來愈多人使用

另一方面，小型無人機已經飛翔了呢。Amazon說預計用在送貨上。我不曉得這種用途是否會成為普遍的用途，不過無人機一定會被運用。
 
在盧安達，無人機被運用在藥品的配送上。由於有些場所沒有道路，或者道路沒有修繕，因此這麼做，能有效果地迅速且確實送達醫療用品或有價值的物品。由於我們的國家道路都有好好整修，因此日常上不需要這種運用，不過也有這種用途。
 
我想說的另一件事，就是再經過二十五年或三十年左右，商用的航空機或許也會改為自動駕駛。我們也可以認為，沒有機長的客機，某個意義而言是無人機的擴充版吧。而一開始會運用在貨機，而沒有機長、大型的客機會定期航行吧？
 
我認為總有一天，會實現把小型無人機當作客機使用。要說為什麼，因為客機最高的成本是機長等人事費用。已經有客機實際裝設人工智慧，把人工智慧運用在航空的例子了。人類的機長只是以防萬一而搭乘罷了。離地、著地時已經交由人工智慧控制，沒有空中服務員對飛行並沒有造成多大的阻礙。
 
這麼一來，也要提到不需要機長或自動駕駛的卡車司機的話題了。不過在超長距離的貨運卡車中，就算是自動駕駛的車子，人類也會搭乘。
 
譬如，進入波士頓等這類車水馬龍的都市裡，或許就需要由人類駕駛。搭乘的人待在開著空調的室內，除了需要開車時，其他時間能夠做寫程式等其他工作。這是某種兼任工作，雖然沒在開車，不過在做其他工作，就像緊急情況時會召回醫師之類的工作方法。
 
因此，計程車駕駛平時在做其他工作，或者機長平時都做飛行以外的工作，只在有必要時駕駛，會有這種轉換時間。
 
每天待在車內移動一小時，假如這種時候不用開車，那麼在這段期間該做什麼，就得好好思考呢。戴上護目鏡到另一個世界遊玩之類的，或者戴上智慧眼鏡能看見所有畫面，只要運用虛擬實境或擴增實境，待在車內也能夠做些事情吧。
 
在我的預測中，比起居家環境，車子內會備齊更高速的通訊環境。出門在外時擁有5G的環境，因為機器人駕駛時會大量用到頻寬。
 

書　名｜5000天後的世界：繼網際網路、iPhone、社群網站之後，全球科技趨勢大師KK的未來預測
作　者｜凱文.凱利（Kevin Kelly）、大野和基（Kazumoto Ohno）、服部桂（Katsura Hattori）
出版社｜貓頭鷹出版社
出版日期｜2023年1月

趨勢思想家Kevin Kelly的未來思考術　繼《必然》與《科技想要什麼？》，最重要的未來說明書
 
2020年，日本科技記者大野和基和服部桂訪問全球科技趨勢大師凱文.凱利（KK）對於下一個5000天後的想法，整理成這本科技預測指南。KK預測人工智慧、擴增實境、加密貨幣將成為未來引領潮流的關鍵，糧食、交通、金融、能源與教育等領域也將迎來革命性的變動。這些趨勢更將引起地緣政治上，經濟中心的偏移：引領下一個5000天的不會是GAFA（Google、Amazon、Facebook、Apple）這些科技巨頭，更可能是來自亞洲的新勢力。除此之外，在接下來的5000個日子中，將比起過去5000天發生更大的變化。而且這些變化大多將不會發生在物理層面，而是人際關係、工作型態與地緣政治等面向。